μία συζήτηση με αφορμή άρθρα για το μετρό


έναν περ΄΄΄΄ί - atlaswikiέναν περ΄΄΄΄ί - atlaswiki


μοιράζουμε αρχικά στα παιδιά μερικά αποκόμματα από εφημερίδες με άρθρα για το μετρό:


Το μεγαλύτερο έργο στη χώρα μας, το πιο πολύπλοκο στον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα,
αλλά και ένα από τα μεγαλύτερα έργα που κατασκευάζονται αυτή την εποχή στην Ευρώπη, είναι πλέον πραγματικότητα.
Ο νέος μητροπολιτικός σιδηρόδρομος της Αθήνας εγκαινιάστηκε σήμερα από τον Πρωθυπουργό,
σηματοδοτώντας την είσοδο της χώρας στη νέα χιλιετία.
Η σημερινή μέρα, για όλους εμάς που συμβάλλαμε στην ολοκλήρωση του έργου του μετρό είναι ημέρα μεγάλης χαράς και συγκίνησης.
Είναι η ημέρα, κατά την οποία το έργο από το στάδιο της κατασκευής περνάει στο στάδιο της χρήσης από το επιβατικό κοινό. Κυρίως,
όμως, είναι η ημέρα, κατά την οποία τα όνειρα δεκαετιών για τους πολίτες της Αθήνας αλλά και όλο τον ελληνικό λαό γίνονται πραγματικότητα.

τι παραδίδουμε/εγκαινιάζουμε
Με την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του δίδεται στη χρήση των πολιτών και των επισκεπτών της πόλης,
ένα νέο δίκτυο 13 χιλιομέτρων με δυο γραμμές,
τη Γραμμή 2 (Σεπόλια - Σύνταγμα) και τη Γραμμή 3 (Εθνική Άμυνα – Σύνταγμα) και 14 νέους,
τεχνολογικά άρτιους και εργονομικά σχεδιασμένους σταθμούς.
Το νέο έργο έρχεται να συνδέσει την ανατολή και το βορρά αυτής της πόλης με το δυτικό μέρος της, ε
πιδρώντας θετικά και ουσιαστικά στην οικονομική και κοινωνική ζωή της πόλης.
Πέρα από το έργο, η λειτουργία του συστήματος που σήμερα παραδίδεται έχει οργανωθεί κατά κάποιο τρόπο που αποδεδειγμένα,
δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τη
λειτουργία των πλέον αποδοτικών και επιτυχημένων μετρό της Ευρώπης.
Το προσωπικό μας είναι υψηλής εκπαίδευσης και επιπέδου,
και η σκέψη μας είναι ότι αυτό το οποίο παρέχει στη δουλειά όλων είναι ‘‘η εξυπηρέτηση του επιβάτη’’.

η πελατοκεντρική φιλοσοφία
Οι μηχανισμοί και οι διαδικασίες προστασίας και ασφάλειας, οι μηχανισμοί άνεσης και πρακτικότητας στη μετακίνηση,
οι κανονισμοί τάξης και καθαριότητας εξασφαλίζουν την ικανοποίηση των προσδοκιών του κοινού,
παρέχοντας του ένα απόλυτα ασφαλές και φιλικό μέσο.
Πιστεύουμε ότι αυτή την αντίληψη θα μπορέσουμε να την εμπεδώσουμε και να την κάνουμε καθημερινή πρακτική,
άμεσα αντιληπτή από το σύνολο των επιβατών μας.

το όφελος στη μεταφορά
Το νέο μέσο μεταφοράς προσφέρει ταχύτητα, αξιοπιστία και ακρίβεια στη μετακίνηση.
Ο επιβάτης ταξιδεύει τώρα με ασφάλεια και άνεση, από το Σύνταγμα ως την Εθνική Άμυνα
σε εννέα μόλις λεπτά και από εκεί μέσω Ομονοίας φθάνει στα Σεπόλια στον ίδιο επίσης χρόνο.
Πέρα από την ταχύτητα, η διασπορά των σταθμών σε καίρια συγκοινωνιακά σημεία εξασφαλίζει την εύκολη
πρόσβαση στους κατοίκους μεγάλων και πυκνά κατοικημένων περιοχών.
Έτσι, στη σημερινή του μορφή, το μετρό θα εξυπηρετήσει όλους τους πολίτες με τριακόσιες χιλιάδες
μετακινήσεις την ημέρα, ενώ με την ολοκλήρωση της τρέχουσας εργολαβίας,
σε οχτώ μήνες που το μετρό θα φθάσει στη Δάφνη και το Μοναστηράκι θα εξυπηρετεί περίπου
τετρακόσιες πενήντα χιλιάδες μετακινήσεις ημερησίως.
Ήδη λοιπόν στις περιοχές από όπου διέρχεται θα δημιουργήσει μια διαφορετική εικόνα δημόσιας συγκοινωνίας και ένα βελτιωμένο επίπεδο άνεσης,
αξιοπιστίας και ταχύτητας στη μετακίνηση του πολίτη με άμεση αντανάκλαση στη βελτίωση του επιπέδου της καθημερινότητάς του.

το όφελος στο περιβάλλον και στην ποιότητα ζωής
Η μείωση στις μετακινήσεις με το αυτοκίνητο θα συμβάλει στην αποσυμφόρηση του κέντρου της πόλης και την μείωση των ρύπων,
εξασφαλίζοντας έτσι καθαρότερη ατμόσφαιρα και πιο άνετο αστικό περιβάλλον.
Η συνεργασία από τα παραπάνω οφέλη, στη μετακίνηση και το περιβάλλον, σε συνδυασμό με την αισθητική των σταθμών
και των γύρω χώρων και την εξυπηρέτηση του προσωπικού λειτουργίας,
έρχεται να συμβάλει σημαντικά στην άνοδο της ποιότητας ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών της Αθήνας.

το όφελος στην εικόνα της χώρας
Επιπρόσθετα, η κατασκευή ενός τέτοιου πολύπλοκου τεχνικά έργου, με τη χρήση της πιο σύγχρονης τεχνολογίας της μηχανικής,
είχε ως αποτέλεσμα την απόκτηση, ανάπτυξη και συσσώρευση τεχνογνωσίας υψηλού επιπέδου.
Το σήμερα της τεχνολογίας, σε συνδυασμό με την παράθεση της ιστορικής αναδρομής του πόλης του χθες,
μέσα από τους αρχαιολογικούς θησαυρούς της αναβαθμίζουν διεθνώς την εικόνα της Αθήνας και της χώρας.

το όφελος στην ιστορική ταυτότητα
Το έργο έδωσε την ευκαιρία να γίνει η μεγαλύτερη μέχρι σήμερα ενιαία αρχαιολογική εκσκαφή στην Αθήνα.
Μια από τις μοναδικές ιδιαιτερότητες του μετρό στην Αθήνα είναι ότι η κατασκευή του αποτέλεσε παράλληλα αφορμή για την υλοποίηση ενός σπουδαίου αρχαιολογικού έργου.
Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο της κατασκευής του μετρό της Αθήνας, πραγματοποιήθηκε η μεγαλύτερη αρχαιολογική ανασκαφή στην πρωτεύουσα,
η οποία έφερε στο φως περισσότερα από πενήντα χιλιάδες αρχαιολογικά ευρήματα.
Από την αρχή του σχεδιασμού του έργου, το Υπουργείο Πολιτισμού ενημέρωσε τους μελετητές για τον πλούτο των αρχαιοτήτων του Αθηναϊκού υπεδάφους και για τους περιορισμούς
που επέβαλε το χρέος για την προστασία τους. Συνεπώς, τόσο κατά τον σχεδιασμό όσο και κατά την κατασκευή του έργου έγιναν οι αναγκαίες προβλέψεις και μετατροπές.
Οι ανασκαφές, η συντήρηση, η μεταφορά, η έκθεση, κτλ…των αρχαίων ευρημάτων αποτέλεσε συντονισμένη προσπάθεια τριών φορέων:

1. της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. (ΑΜ) που είναι ο κύριος του έργου
2. της κοινοπραξίας ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΜΕΤΡΟ (Κ/Ξ ΟΜ) που κατασκεύασε το βασικό έργο
3. του Υπουργείου Πολιτισμού (ΥΠΠΟ), το οποίο σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία έχει την ευθύνη και επιστασία όλων των αρχαιολογικών δραστηριοτήτων.

Οι αρμόδιες αρχαιολογικές υπηρεσίες του ΥΠΟ επέβλεψαν όλες τις φάσεις του αρχαιολογικού έργου,
ενώ η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ χρηματοδότησε όλες τις αρχαιολογικές ανασκαφές
και παράλληλα συντόνισε τους αναδόχους των έργων και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και υπηρεσίες.
Ανεσκάφησαν περί τα εβδομήντα χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα που έδωσαν τεράστιο πλούτο
ευρημάτων και γνώσεων για τη ζωή της πόλης από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα.
Μερικά από αυτά επιδεικνύονται γιαν πρώτη φορά σε δημόσιο χώρο πίσω από καλαίσθητες προσθήκες,
σε έξι κεντρικούς σταθμούς του μετρό, όπως είναι ο σταθμός του Συντάγματος,
συμβάλλοντας έτσι στην ανάδειξη ενός περιβάλλοντος πολιτισμού και συνδέοντας το καθημερινό,
δηλαδή την μετακίνηση, λόγου χάρη για τη δουλειά μας με την αιώνια ιστορία της πόλης.
Συν τοις άλλοις, προσκαλούν και συνάμα προκαλούν τον κάθε βιαστικό επιβάτη, Έλληνα ή ξένο,
να τα θαυμάσει και να τα περιεργασθεί.
‘‘Το μετρό ανάσκαψε το παρελθόν της Αττικής για να οικοδομήσει το μέλλον της’’.
Εμείς, στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ είμαστε υπερήφανοι για τη μοναδική αυτή εικόνα του συστήματος
και για τη συμβολή του στην έρευνα της ιστορίας της πόλης μας και
βεβαιώνουμε ότι και στη συνέχεια της κατασκευής θα επιδειχθεί η ίδια ευαισθησία όπως μέχρι σήμερα.

τα προβλήματα

Στην εννιάχρονη πορεία της κατασκευής, όπως ήταν αναμενόμενο, αντιμετωπίσαμε προβλήματα κάθε μορφής
. Το γεγονός και μόνο ότι το υπόγειο αυτό έργο εκτελέσθηκε στο κέντρο μιας εκ των πλέον ιστορικών πόλεων του κόσμου και σε μια πυκνοκατοικημένη πόλη,
όπως η Αθήνα, αύξησε, όπως ήταν φυσικό, το μέγεθος των δυσκολιών. Παραθέτουμε τα κυριότερα προβλήματα:

- η επαφή, λοιπόν, με τον αρχαιολογικό πλούτο της πόλης δημιούργησε προβλήματα που καθυστέρησαν σε ένα βαθμό την εξέλιξη της κατασκευής.
- οι γεωλογικές συνθήκες ή η διάνοιξη της σήραγγας κοντά σε παλαιά φρεάτια ήταν άλλος ένας μεγάλος παράγοντας αβεβαιότητας.
Αυτό γιατί το Αθηναϊκό υπέδαφος είναι ευμετάβλητο.
- Διαφορετικές συνθήκες επικρατούν από περιοχή σε περιοχή πολλές φορές ακόμη και σε διαστήματα ολίγων δεκάδων μέτρων.
το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με το πρωταρχικό μέλημα της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ που πάντοτε ήταν η ασφάλεια των παρακείμενων κτιρίων,
δημιούργησε την ανάγκη να ληφθούν σε πολλές περιπτώσεις ειδικά μέτρα προστασίας
ή ακόμη και να αλλάξει η μέθοδος κατασκευής προκειμένου να υπερνικηθούν οι δυσκολίες.

η συνεργασία με την κοινοπραξία και τον εργολάβο/ευχαριστία

Όπως είναι φυσικό, τα σημαντικά αυτά θέματα, αλλά και σωρεία άλλων μικρότερων θεμάτων κατέληξαν στην ύπαρξη και συμβατικών προβλημάτων με την κατασκευάστρια κοινοπραξία.
Τα προβλήματα αυτά συζητήθηκαν, και στις διάφορες φάσεις του έργου, πάντα μέσα σε πνεύμα εντιμότητας και δικαιοσύνης,
και δόθηκαν λύσεις,
οι οποίες οδήγησαν στη σημερινή επιτυχή κατάληξη της θέσης σε λειτουργία των πρώτων τμημάτων των δύο γραμμών.
Έτσι, θα ήθελα σήμερα να ευχαριστήσω την εταιρία BECHTEL INTERNATIONAL INC. και τους ανθρώπους της,
που για εννέα χρόνια προσέφεραν τις υπηρεσίες τους και εξασφάλισαν τη σωστή εκτέλεση του έργου, από τεχνικής,
οικονομικής και διοικητικής άποψης. Η αφοσίωση και η ηγεσία/πρωτοβουλία που επέδειξαν για την επίτευξή του αποτέλεσαν υπόδειγμα υποστήριξης ενός τέτοιου πολύπλοκού έργου.
Ευχαριστούμε, επίσης, τον ανάδοχο του έργου, την κοινοπραξία ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΜΕΤΡΟ (που αποτελείται από 22 Ελληνικές,
Γαλλικές και Γερμανικές εταιρίες), που είχε ως αντικείμενο εργασιών της τη μελέτη, την κατασκευή και την έναρξη της λειτουργίας του δικτύου.
Ευχαριστούμε τους εργαζομένους της κοινοπραξίας που εργάσθηκαν σκληρά και συχνά κάτω από αντίξοες συνθήκες, ούτως ώστε να επιτύχουν την ολοκλήρωσή του.

το μέλλον

Το έργο της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ δεν σταματά όμως εδώ.
Με την υποστήριξη του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ αλλά και των χρηματοδοτικών της προχωρά ήδη στην υλοποίηση των επεκτάσεων της πρώτης γενιάς.
Η συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στη χρηματοδότηση
του έργου (σε συνολικό ποσοστό έως και 99%) διασφαλίζει πλήρως
τα συμφέροντα των Ελλήνων πολιτών και παρέχει εγγυήσεις για την
αποπεράτωση των επεκτάσεων του έργου.
Ήδη έχουν δρομολογηθεί οι πρώτες επεκτάσεις του δικτύου.
Σε λίγους μήνες, άλλα πέντε χιλιόμετρα και πέντε νέοι
σταθμοί από το Σύνταγμα ως τη Δάφνη δίδονται σε κυκλοφορία,
και θα ακολουθήσει στη συνέχεια – καθώς βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη-
το τμήμα της Γραμμής 3 από το Σύνταγμα στο Μοναστηράκι.
Σήμερα, βρίσκεται σε διαδικασία ανάθεσης η σήραγγα από τα Σεπόλια προς το
Περιστέρι (μήκους τριών χιλιομέτρων), έχει προκηρυχθεί
ο πρώτος σταθμός ‘‘Άγιος Αντώνιος’’, καθώς και ο πρώτος σταθμός μετεπιβίβασης
του μετρό στο σταθμό ‘‘ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ’’.
Ακόμη, σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται
η οριστική μελέτη των έργων πολιτικού μηχανικού για την επέκταση προς Αιγάλεω (4,2 χλμ),
καθώς και οι μελέτες για επεκτάσεις προς Σταυρό (5,1 χλμ), Ηλιούπολη (1,7 χλμ), και Παράδεισο Αμαρουσίου (7 χλμ).

επίλογος-ευχαριστία /υπόσχεση

Τέλος, ευχαριστούμε το προσωπικό της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ που εργάστηκε
στα διάφορα στάδια του σχεδιασμού, της μελέτης,
της κατασκευής και λειτουργίας του έργου.
Η προσφορά όλων ήταν και είναι πολύτιμη και θα είναι απαραίτητη και στη συνέχεια,
ώστε να δημιουργήσουμε το δίκτυο του μετρό της Αθήνας εφάμιλλο με τα επιτυχημένα δίκτυα μετρό της Ευρώπης.




ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 28/12/2008


Ομιλία κ. Κίκιρα Προέδρου της Αττικο Μετρό Α.Ε.

Copyright © 2006 Χ. Κ. Τεγόπουλος Εκδόσεις Α.Ε.
Κωδικός άρθρου: A17300N151
ID: 311344





τα πλεονεκτήματα του μετρό

§ Το τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα και οι αναπτυξιακές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές παρενέργειες του ελαττώνονται χάρη στη χρήση του μετρό.
Ήδη από το 2008 στους ίδιους δρόμους της πόλης,
κινούνται διπλάσια αυτοκίνητα, και όπως φάνηκε και στην διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων που κινούνταν επιπλέον 4-6 εκατομμύρια επισκέπτες για τρεις μήνες, δεν υπήρχε πρόβλημα.
§ Το μετρό δίνει στην πόλη τη δυνατότητα να διεκδικεί με αξιώσεις και να φιλοξενεί σημαντικές διοργανώσεις και διεθνή γεγονότα,
όπως η ΕΧΡΟ του 2009.
§ Οι Αθηναίοι έπαψαν να σπαταλούν τόσο πολύ τον πολύτιμο χρόνο τους στους μποτιλιαρισμένους δρόμους όπως και να σπαταλούν ενέργεια σε καύσιμα,
φυσική και ψυχική αντοχή,
και γι αυτό το λόγο ζητούσαν το έργο όλοι οι φορείς 15 τουλάχιστον χρόνια.
§ Η Αττική ήδη, και η Θεσσαλονίκη από το 2012, ανταποκρίνεται στις προσδοκίες της Ευρωπαικής Ένωσης για γρήγορο μετρό
§ Έχει αναβαθμιστεί καθοριστικά η εξυπηρέτηση των πολιτών με τη μεταφορά 37.000 επιβατών την ώρα.
§ Η κυκλοφορία γίνεται σε ένα νέο, ελεύθερο (υπόγειο) άξονα και όχι στους κορεσμένους πολυσύχναστους δρόμους.
§ Η χρήση των αυτοκινήτων και ο αριθμός των λεωφορείων στο κέντρο της πόλης μειώνονται δραστικά.
§ Μειώνεται ο χρόνος μετακίνησης των επιβατών κατά 35-50% και εξοικονομείται πολύτιμη ενέργεια.
§ Μειώνεται η ατμοσφαιρική ρύπανση κι αναβαθμίζεται η ποιότητα ζωής σε όλη την πόλη.





έναν περ΄΄΄΄ί - atlaswiki έναν περ΄΄΄΄ί - atlaswiki



με αφορμή αυτά τα άρθρα ξεκινάει στην τάξη μια συζήτηση απευθύνοντας στα παιδιά ερωτήσεις όπως:
  • ποια μέσα μεταφοράς γνωρίζετε;
  • ποια προβλήματα νομίζετε ότι υπάρχουν στις μεγάλες πόλεις σχετικά με το κυκλοφοριακό;
  • εσείς, θα χρησιμοποιούσατε το μετρό; Αν ναι, γιατί; Αν όχι γαιτί;
  • θεωρείται ότι είναι περισσότερο ή λιγότερο ωφέλιμο σε σύγκριση με τα άλλα μέσα μεταφοράς; Αιτιολογήστε την απάντησή σας.
  • θα θέλατε να υπήρχε μετρό και στην πολή σας; Αιτιολογείστε την απάντησή σας.
Μέσα από αυτή τη συζήτηση έχουμε σαν στόχο να γνωρίσουν οι μαθητές/τριες τα μέσα μαζικής μεταφοράς,
να εντοπίσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα που υπάρχει στις μεγάλες πόλεις και να ανακαλύψουν πως το μέτρο βοηθά στην επίλυση αυτού
, πως διευκολύνει τη ζωή του ανθρώπου αλλά και τι προβλήματα δημιουργεί. Με τη συζήτηση αυτή προσπαθούμε να δώσουμε τη δυνατότητα σε όλους τους μαθητές/τριες να εκφέρουν τις απόψεις τους.
Επιπρόσθετα, κάνουμε μια σύντομη αναφορά , με μια ολιγόλεπτη βιντεοταινία , στη χρήση του μετρό σε άλλες χώρες.
Με αυτό δίνεται η ευκαιρία στα παιδιά να κατανοήσουν τις δυνατότητες του μετρό όσον αφορά την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων σε μικρό χρονικό διάστημα σε συνδυασμό με τη μεταφορά μεγάλου αριθμού ατόμων.
Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία της συζήτησης, μοιράζουμε στον/στην κάθε μαθητή/τρια ένα φύλλο εργασίας με τις παραπάνω ερωτήσεις για να απαντήσουν γραπτά στο σπίτι.
Έτσι μπορούμε να αξιολογήσουμε κατά πόσο έγιναν κατανοητά όσα διδάχθηκαν.







χρονική διάρκεια

η παραπάνω δραστηριότητα υπολογίζουμε ότι θα διαρκέσει μια διδακτική ώρα.


διδακτικό υλικό

προτζέκτορας, αποκόμματα με θέματα το κυκλοφοριακό και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τηλεόραση-βίντεο, φύλλο εργασίας





διαφορετικές θεματικές που εμπλέκονται

η δραστηριότητα αυτή σχετίζεται με θέματα που εμπεριέχονται στο μάθημα της φυσικής και της γλώσσας


δεξιότητες καισ τάσεισ που καλλιεργούνται και συμβάλλουν στην εκπαίδευση του πολίτη

Αρχικά, με τη συγκεκριμένη δραστηριότητα τα παιδιά μαθαίνουν για το μετρό.
Συζητώντας μέσα στην τάξη αναπτύσσουν και βελτιώνουν τον προφορικό τους λόγο, ενώ με το φύλλο εργασίας το γραπτό λόγο.
Επιπρόσθετα, επιτυγχάνεται η γλωσσική επικοινωνία.






φύλλο εργασίας



Να απαντήσετε περιληπτικά στις παρακάτω ερωτήσεις:



1.Ποια μέσα μεταφοράς γνωρίζετε;
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………



2.Ποια προβλήματα νομίζετε ότι υπάρχουν στις μεγάλες πόλεις σχετικά με το κυκλοφοριακό;

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………



3.Εσείς θα χρησιμοποιούσατε το μετρό; Αν ναι, γιατί; Αν όχι, γιατί;

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….....


4. Θεωρείται ότι είναι περισσότερο ή λιγότερο ωφέλιμο σε σύγκριση με τα άλλα μέσα μεταφοράς; Αιτιολογήστε την απάντησή σας.

…………………………………………………………………………………………………………................................................................................................................
…………………………………………………………………………………………………………….............................................................................................................



5. Θα θέλατε να υπήρχε μετρό και στην πολή σας; Αιτιολογείστε την απάντησή σας.

…………………………………………………………………………………………………………….............................................................................................................
…………………………………………………………………………………………………………….............................................................................................................




μία διδακτική πρόταση από την Βαλάση Άρτεμις και Μαλιώρα Σοφία



More pages